アトミサイクルのフィーリングとハンドリングは、開発中最も優先されました。99年式モデルはレーストラックセッション、特にシングルラップとヘビーユースラン両方でのコントロールを意識して改善が施されました。

新しい形状とフィットエリアで精製された燃料タンクは容量が従来モデルより1リットル増加し、あらゆる体系のライダーがブレーキ中にしっかり体を固定できるようになりました。新しいデザインによりライダーは乗り心地を犠牲にせず、より空気力学にちなんだフォームで乗れます。ハンドルバーとの接触ポイントも改善され、サドルはより水平になり、乗降がよりスムーズになるコーティングも適用され、ブレーキ中バイクがなるべく前へ倒れないようになりました。

アトミサイクルの心臓となる、MK IIIホルバニア TT由来のエンジンは、最も改善された箇所と言っても過言ではない。スロットルを踏んだ瞬間のスリルを、ホルバニア中で体験できることでしょう。MK IIIは220馬力、12,500 RPMを発揮するとともに、11,000 RPM で90.6 lb-ft のトルクも実現します。

ファースト、セカンド、サードギアのギアレシオの延長でより「レーシング」に近い感覚を得られます。アトミサイクルの新ギアボックスは、ファーストギアでより鋭いコーナリングと、より反応速度に優れたブレーキングとアクセラレーションを実現できます。

99年式アトミサイクルのスイングアームピボットは、1998年モデルに比べ4㎜高く設置されており、潜在的なアンチスクワット効果を高め、 予期しない方向転換や直線加速など、走行中のオープン スロットル フェーズでの安定性が向上しています。ピボットの位置は固定されており、調整できないため、サスペンションの安全性と満足度が大幅に向上しています。

99年式アトミサイクルの標準バージョンは、直径43㎜のフォークピストン、改良されたステアリングダンパー、フル調整可能なモノショック、堂々とした5スポークデザインの鋳造アルミニウムリムを備えています。モノブロックフロントマウントブレーキ キャリパーは、直径330㎜のディスクで動作する直径30㎜のピストン4つを備えており、 最も必要なときに最も優れた制動力を確保します。後輪車軸には、2ピストン キャリパー付きの245㎜ディスク1つが装備されています。

バイクのロール、ヨー、ピッチ角度を検出する洗練された新しいプラットフォームを備えた最新世代の電子機器パッケージをお楽しみください。

内部コンピューターはバイクのライディングフェーズをすべて制御します。そのパラメーターは、デフォルトで4つのライディングモード（標準、レース、スポーツ、ストリート）に接続されています。アトミサイクルの機能は直感的な物理コントロールによって管理され、主要なメトリックは最先端のマルチカラー LCD ディスプレイに表示されます。