Wyczucie i obsługa Atomicykla zawsze były najważniejsze podczas jego opracowywania. Sukcesy modelu '99 obejmują lepszą kontrolę podczas sesji na torze wyścigowym i bardziej dynamiczne osiągi zarówno podczas jednego okrążenia, jak i intensywnej jazdy.

Przeprojektowanie zbiornika paliwa umożliwiło zwiększenie jego pojemności o 1 litr i zapewnia kierowcom o dowolnej budowie ciała stabilniejszą pozycję podczas hamowania. Nowa konstrukcja pozwala również przyjąć bardziej aerodynamiczną – i wygodniejszą – pozycję na motorze. Poprawiono powierzchnię styku z kierownicą, a siodełko ma teraz bardziej poziomą płaszczyznę i zawiera dodatkową powłokę ułatwiającą zsiadanie przy jednoczesnej redukcji fizycznych tendencji do przesuwania się do przodu podczas hamowania.

Wewnątrz ramy najnowszego Atomicykla bije MK III, układ napędowy wywodzący się z HöllvaniaTT, wyposażony w nasze najbardziej zaawansowane ulepszenia jakie widział świat. Poczuj dreszczyk emocji, gdy tylko przekręcisz manetką, gdziekolwiek nie chcesz się udać w Hӧllvani. Gwarantując 220 KM przy ponad 12 500 obr./min, MK III zapewnia również moment obrotowy na poziomie 122.8 Nm przy 11 000 obr./min.

Odczuj wydłużenie przełożenia na pierwszym, drugim i trzecim biegu, aby uzyskać bardziej autentyczne wrażenia „wyścigowe”. Dzięki nowej skrzyni biegów Atomicykla możesz pewnie pokonywać ciasne zakręty na pierwszym biegu, ciesząc się jednocześnie bardziej czułym hamowaniem i szybszym przyspieszaniem po wyjściu z zakrętu.

Oś wahacza w Atomicykla '99 jest umieszczona o 4 mm wyżej niż w modelu z 1998 r., co zapobiega przysiadaniu i pozwala na lepszą stabilizację w fazach podróży z otwartą przepustnicą, w tym nieoczekiwanych zmian kierunku i przyspieszenia na prostych. Stałe i nieregulowane położenie osi zapewnia zawieszenie, które jest znacznie bezpieczniejsze i satysfakcjonujące.

Standardowa wersja Atomicykle '99 posiada tłoki widełkowe o średnicy 43 mm, ulepszony amortyzator układu kierowniczego oraz w pełni regulowane felgi z pojedynczym amortyzatorem i obręczami aluminiowymi o imponującej 5-szprychowej konstrukcji. Monoblokowe zaciski hamulcowe montowane z przodu są wyposażone w cztery tłoki o średnicy 30 mm, każdy pracujący na tarczach o średnicy 330 mm, zapewniając wyjątkową siłę hamowania, gdy jej najbardziej potrzebujesz. Na tylnej osi znajduje się pojedyncza tarcza o średnicy 245 mm z 2-tłokowym zaciskiem.

Ciesz się pakietem elektroniki najnowszej generacji z wyrafinowaną nową platformą, która wykrywa położenie motoru we wszystkich trzech osiach.

Wewnętrzny komputer steruje wszystkimi fazami jazdy motoru, których parametry są domyślnie powiązane z 4 dostępnymi trybami jazdy (Standardowy, Wyścigowy, Sportowy, Uliczny). Funkcje Atomicykla są obsługiwane za pomocą intuicyjnych fizycznych elementów sterujących, a kluczowe wskaźniki są wyświetlane na nowatorskim, wielokolorowym wyświetlaczu ciekłokrystalicznym.