在开发过程中，原子摩托车的手感和操控性始终是最重要的。'99 款的成功之处包括赛道上的操控性得到改善，在单圈和高负荷运行时的爆发力更强。

油箱采用了新的形状和贴合区域，容量增加了 1 升，使各种体型的骑手在刹车时都能更好地固定自己。新设计还使骑手在摩托上处于更符合空气动力学、更舒适的位置。与握把的接触面积得到了改善，而座椅现在提供了一个更水平的平面，并包括一个额外的涂层，以更方便下车，同时减少刹车时身体前倾的惯性。

最新原子摩托车的核心深处跳动着 MK III，这是一个源自霍瓦尼亚 TT 的动力系统，具有我们迄今为止最先进的改进。无论霍瓦尼亚的旅程将你带到何方，只要一拧油门，就会感受到驾驶的快感。MK III 在超过 12,500 转速下可发挥 220 马力，在 11,000 转的转速下可产生 90.6 磅英尺的扭矩。

在一档、二档和三档时体验加长的齿比，以获得更真实的“赛车”感觉。通过原子摩托车的新变速箱，你可以自信地以一档进入更狭窄的弯道，同时享受更灵敏的刹车和更快的加速。

原子摩托车 '99 款的摇臂枢轴位置比 1998 款高出 4 毫米，增加了其潜在的防蹲效果，使其在行驶过程中的拧油门阶段，包括意外变向和直线加速时具有更好的稳定性。固定且不可调节的枢轴位置使悬架感觉更加安全和令人满意。

原子摩托车 '99 款的标准版配备了直径 43 毫米的前叉活塞、升级的转向减震器和可完全调节的单向减震器，以及采用威风的五辐设计铸铝轮辋。单体式前置制动卡钳有四个直径为 30 毫米的活塞，每个活塞在直径为 330 毫米的碟刹上工作，确保在最需要的时候提供最卓越的制动力。后轴采用单个 245 毫米碟刹和 2 活塞卡钳。

享受最新一代、采用了先进的全新操作平台的电子设备套件，可检测摩托车的横滚、偏航和俯仰。

内部电脑控制摩托车的所有骑行阶段，其参数默认与 4 种可用的骑乘模式（标准、竞赛、运动、街道）关联。原子摩托车的功能通过直观的物理控制进行管理，关键指标会显示在尖端的多彩液晶显示屏上。