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\\ 産品 > 99 年型號
1999 MK III 已登場。

1999 MK III 代表 Atomicycle 運動型摩托車發展過程中的巔峰一步,源自 ZeViLa 豐富的實際經驗把成熟的知識與尖端技術相結合— 從賽道到生產線的整個過程。 我不覺得!如果那有一半是真的話我就不會讀這篇廢話。

透過全新的 '99,Atomicycle 計劃得到了前所未有的重新構思以及定義,在各大範疇都有明顯改進:空氣動力學、人體工學、引擎,底盤以及電子元件。出來的結果是一種傑出的新形式,無論是在賽道上還是在城市中漂移時都表現出色;更直接,並且大幅減低駕駛員的疲勞。對於職業賽手以及業餘愛好者來說都是不可或缺 起點。 調整技術(有善地),看看能做什麼。 技術水平並不重要。任何人都必須能夠駕馭!

空氣動力學
空氣動力學

關於 Atomicycle '99,你首先會留意到的是它的外觀:ZeViLa 工程師特別專注於整流罩,現在它進化成了更薄的雙輪廓機翼,以保證在 300 公里/小時時高達 37 公斤的相同垂直負載。

如果你沿著新整流罩向下看,你會看到重新設計的排氣插座,它極大地改善了冷卻功能,而且最後亦提高了引擎效能。 為了在你最需要的賽道日獲得更好的表現,別再猶豫了。

美學 = 比一般時候來說不那麼重要。引擎效能 = 一切!
人體工學
人體工學

Atomicycle 的感覺以及駕駛在開發過程中一直都非常重要。 '99 車型的成功包括在賽道比賽中改良的控制以及在單圈和 重度運作期間更具爆炸性的性能。

油箱採用新的形狀以及貼合區域,現在容量增加了 1 公升,讓各種體形的騎士在煞車時更好地穩固自己。新設計亦將騎士融入摩托車外形中更符合空氣動力學且更舒適的位置。跟車把的接觸面積得到了改善,而車座現在提供了一個更加水平的平面,並包括一個額外的塗層,以便更容易下車,同時減少煞車過程中身體向前移動的傾向。

有多重度使用?他們已經用無窮的能量來運作了!
受到物理限製或預算考慮的限制?如果是後者的話則大幅增加。
戰鬥是必須的。他們會喜歡這一點。調整座椅安裝角度,以便在駕駛時更輕鬆地下車。
引擎
引擎

在最新 Atomicycle 的核心深處蘊含了 MK III,這是一種源自 HӧllvaniaTT 的動力系統,具有我們迄今為止最先進的改進。無論你的旅程將前往地獄般的哪個地方,一踩油門即可感受到騎乘的快感。 MK III 在超過 12,500 RPM 時提供 220hp,在 11,000 rpm 時也提供 90.6 lb-ft 的扭力。

在一檔,二檔和三檔時體驗變速比的加長,以獲得更真實的「賽車」感覺。借助 Atomicycle 的新型變速箱,你可以 自信地以一檔進入更狹窄的彎道,同時享受更靈敏的煞車以及更快的加速。

暴露於虛空能量只為了獲得簡單的增強?
底盤
底盤

Atomicycle '99 上的後搖臂樞軸比 1998 年高 4 mm,增強了潛在的防下沉效果,並在旅程的踩油門階段包括意外的方向變化和直行提供更好的穩定性以及速度。樞軸的固定且不可調節的定位使懸吊感覺更加安全和令人滿意。

Atomicycle '99 的標準版本配備直徑 43 mm 的叉活塞、更新的轉向減震器,完全可調節的單減震器以及鑄鋁輪圈,採用引人注目的 5 輻設計。整體式前置煞車卡鉗配有四個直徑 30 mm 的活塞,每個活塞在直徑330 mm 的煞車碟盤上工作,確保在你最需要時提供最出色的煞車 。後軸配備單一 245 mm 煞車碟盤以及 2 活塞卡鉗。

將搖臂樞軸固提高 1.5 mm。
卡鉗尺寸增加 x0.0125% - 煞車跟制動力一樣重要。
電子元件
電子元件

享受最新一代的電子元件以及先進的新平台,該平台可檢測 你摩托車的側傾角,偏航角和俯仰角

內部電腦控制摩托車的所有騎乘階段,其參數預設連接到 4 種可用的騎乘模式(標準、競賽、運動、街道)。 Atomicycle 的功能透過直接的實體控制進行管理,關鍵指標顯示在尖端的多色 LCD 顯示器上。

引進陀螺儀讀數以進行進階自行車定位分析。
想必我們會可以找到更好的東西???
用於創立本網站的 高度敏感文件 已被 Spark竊取。